Отправлено: 19.02.10 20:43. Заголовок: Делимся опытом

trin,а можно про карбон по подробнее с чего начинать ,используемый материал ну и весь процесс по порядку

 Отправлено: 19.02.10 21:19. Заголовок: Делимся опытом

рок пишет:

цитата:

trin,а можно про карбон по подробнее с чего начинать ,используемый материал ну и весь процесс по порядку

помогу чем смогу. мне главное понять ,что ты конкретно хочешь на выходе. саму идею.

 Отправлено: 19.02.10 22:10. Заголовок: хочу попробовать так..

хочу попробовать такое на капоте

 Отправлено: 19.02.10 22:22. Заголовок: все просто. давайте ..

все просто. давайте по порядку.в принципе с любой детали можно сделать точно такую же. только композитную. это процесс долгий. с множеством технологий, решений и практических применений.вам обязательно необходимо создать матрицу вашего элемента. (матрица может быть сборной, с навесными фланцами для креплений, двустороняя и пр.) потом после правильно сушки и обработки вы заливаете в эту матрицу композит.или наносите пистолетами или установками. укладываете разными способами волокно правильно это зажимаете сушите (отсасывая воздух) и потом достаете полную копию своего элемента. этому можно учится и учится.тем более что операции это довольно дорогие. и любая ошибка очень бьет по карману. еще экзотичней когда вы сами придумываете новые элементы опираясь на законы физики сопромата аэродинамики (если вы не хотите сделать из автомобиля лопату) и сдираете с них матрицы. и ваши мастер модели тяжелые и собранные из подручных средств превращаются в тонкие но прочные композитные детали с вклеенными аллюминиевыми креплениями и пр. этому и посвящен мой блог. но разговор не о нем.

короче рок. данный капот карбоновый. но. там все проще. заказчик решил просто укатать обычный карбон на оригинал. потому как вариант с карбоновым из матрицы это сумма умножай на пять. потому там была кропотливая работа. его родной капот крыша и задняя крышка выровнялись высушились. потом это дело все оклеилось был посчитан метраж. заказан карбон. смола (кристально чистая с спец отвердителем, пробовали эксперименты с простыми норвежскими подешевле, крышу в итоге переделали,)муть пошла) нанесли смолу. натянули и уложили карбон. разгладили специальными брусками, которые не тянут за собой плетение карбона, просто если нарушить саму структуру, то будет не очень красиво.после того как карбон улегся, небольшая сушка. и равномерное нанесение смолы с пистоля. шлифовка. усадка структуры (как чешуя) шлифовка. нанесение. шлифовка. и так до победного. потом в идеал доводили уже качественным лаком. воздушные поры (эффект серебра, закапывали иголками) вот в принципе и все. с уважением.

 Отправлено: 19.02.10 22:48. Заголовок: допустим берется кап..

допустим берется капот нанесли смолу натянули карбон ,подсушили ,наносим с пистоля ,шлифовка (чем шлифуем ?)
(1усадка структуры (как чешуя) шлифовка ,2эффект серебра, закапывали иголками)это как чет не врублюсь

 Отправлено: 19.02.10 22:57. Заголовок: шлифовать можно начи..

шлифовать можно начиная от P150. на орбиталке. смола жесткая. зависит еще от марки конечно.

карбон имеет свое плетение и естествеено толщину. вот и садится смола сначала повторяя стурктуру карбона. эти первые слои и сошлифовываются. потом просто набирается слой для обработки и полировки.

иногда в местах переплетения карбона смола садится и выталкивает пузырьки воздуха. в этих местах остаются поры. которые бывают настолько мелкие что смола в них не затекает. вот и приходится подкапывать. как лаком кратера.

 Отправлено: 20.02.10 08:52. Заголовок: я так понял что перв..

я так понял что первый слой смолы наносится как можно толще чтобы при шлифовке не зацепить само волокно,
и про бруски ,можно попробоать валики для оклейки обоев ?и еще перед нанесением слоёв Р150,Р320,Р400,Р800?

 Отправлено: 20.02.10 14:22. Заголовок: по Р320 вполне нормл..

по Р320 вполне нормлаьно ложить следующий слой.насчет выдавдливания смолы при укладывании карбона, лучше использовать какой нибудь мягкий кусок резины. что то вроде триэмовского ракеля для полировки.смола наносится только пистолями.

 Отправлено: 21.02.10 08:26. Заголовок: спасибо, теперь оста..

спасибо, теперь осталось прикупить всё и пробовать( будут вопросы обращусь)

 Отправлено: 21.02.10 11:57. Заголовок: trin пишет: смола н..

trin пишет:

цитата:

смола наносится только пистолями.

Привет,пистолеты что,с пневмораспылением?

 Отправлено: 21.02.10 12:32. Заголовок: голова 2.5 на обычно..

голова 2.5 на обычном пистоле. вполне с этим справляется.

 Отправлено: 21.02.10 13:02. Заголовок: trin пишет: голова ..

trin пишет:

цитата:

голова 2.5 на обычном пистоле. вполне с этим справляется.

Я к тому,что при пневмораспылении материал насыщается микропузырьками воздуха,а мы ведь с этим всячески боремся(выдержки,вакуумирование)?

 Отправлено: 21.02.10 13:38. Заголовок: в идеале надо покупа..

в идеале надо покупать "чоппер". для некоторых работ. и хороший мешок для отсоса. сразу говорю я не работаю каждый день со смолами и волокном. моя задача это дизайн и симметричная мастер-модель. по сути болван. или такие простые, но интересные проекты вроде этого капота.
потому как на мой взгляд откатать полноценный капот в карбоне в матрице, это надо уровень и некислый. "лоховские" на тойоты я вижу каждый день. там подходишь. две секунды и понимаешь где косяк по таким мелочам вроде "эффекта серебра" когда в структуре видны пузырьки воздуха.

 Отправлено: 06.02.11 08:18. Заголовок: http://2108.info/ext..

 Отправлено: 06.02.11 20:20. Заголовок: А чем этот карбон от..

А чем этот карбон отличается от пленок со структурой под карбон? вроде тех которые выпускают 3м и орокал?

 Отправлено: 06.02.11 21:05. Заголовок: Lukas пишет: чем эт..

Lukas пишет:

цитата:

чем этот карбон отличается

Качеством, весом,прочностью ну и ценой
Карбоном ещё не работал , но понимаю что и в работе с ним попроще.

 Отправлено: 23.02.11 04:48. Заголовок: vaga пишет: арбоном..

vaga пишет:

цитата:

арбоном ещё не работал , но понимаю что и в работе с ним попроще.

Затянул я капот и молдинги на тойота карина 84г (машина супер). что могу сказать: тянется легко, усаживается строительным феном, стоит прилично - я брал пленку за 33 евро/квадрат (на капот и молдинги ушло 2кв.) смотрится замечательно! единственное что столкнулся с проблемой вскрывать или не вскрывать лаком! если не вскрыть то пленку не очень но легко поцарапать, а если вскрыть (пробовал на маленьком кусочке приклеином на кусочек пластиковой трубы) теряется структура((( что делать пока не придумал!

 Отправлено: 23.02.11 16:18. Заголовок: Ждем фото...

Ждем фото.

 Отправлено: 25.02.11 18:11. Заголовок: Сегодня с кентом тюн..

Сегодня с кентом тюнили шевролет авео. Может кто сталкивался с ходовкой знает что у них болячка бубонят верхние опоры передних стоек.Там стоят как-бы сиськи резиновые в горшках. Срезали мы горшки эти и всунули наши десятошные опоры. Результат превзошёл все ожидания в машине на ходу наступила тишина.Тоже тюнинг.

 Отправлено: 25.02.11 18:51. Заголовок: yuz Надолго ли. Это..

yuz
Надолго ли. Этот советский тюнинг Нужно просто поменять резинки.

 Отправлено: 25.02.11 20:35. Заголовок: посмотрим..

посмотрим

 Отправлено: 25.02.11 20:53. Заголовок: yuz пишет: посмотри..

yuz пишет:

цитата:

посмотрим

Я уже варил стаканы на авео